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淺述窯車質量對窯爐的影響(1光棍电影窯爐) 發布人:  發布日期:2018-12-6  新聞狀態:首頁推薦

  隧道窯的窯車是隧道窯係統中最昂貴的組成部分,並且對隧道窯的安全運轉和能量消耗都有重要影響,隧道窯窯車經常出現一些技術問題,它們是影響隧道窯燒成質量、運轉可靠性、經濟效益的主要因素。

窯車麵是隧道窯構造中問題最多的組成部分。窯的兩側牆、窯頂和窯車麵形成窯的四個麵, 窯車麵應消耗最少的熱量, 因為另外三個麵在窯加熱後溫度保持恒定不變, 它們的熱消耗僅限於向外傳導的熱損失。

燒結磚隧道窯在正常點火生產時,一般不會停窯。但是有時因窯車質量出現問題迫使窯爐停火,導致窯爐不能正常生產。因此窯車製造的質量將直接影響到窯爐的正常運轉。

    一、窯車製造質量是關鍵,設計選材是根本

       窯車在製造過程中,除設計合理之外,窯車的材質選型是至關一環。現在市場上供應鋼材的渠道來源不同,生產廠家各異,把好材質關是製造商的關鍵所在。

如何控製好材質的要求現就型鋼窯車而言:

一是要根據設計所選材質的各項理化指標和物理性能指標,滿足達到窯爐在熱態下的生產需要。筆者根據這一問題,抽檢了有些生產廠家的某些指標數據,尤其是幾何尺寸均在設計的負偏差,但它也是在某些要求偏差之內,但是,在實際使用過程中或多或少出現窯車在運轉時不同程度的受力變形。它將直接影響整體窯車結構尺寸的變化,導致窯車連接運行出現碰撞窯牆現象發生。

二是窯車的焊接部位,主梁、次梁及頂車機的受力點的技術要求必須有明確的規定,但在許多窯車設計過程中沒有明確規定,製造商也就忽略了關鍵部位的特殊處理,尤其是主梁也就是受力梁與受力梁之間的焊接按照常規要進行坡口焊、加角焊,具體焊縫設計時應該給出一定的數據說明。但有些製造商為了省工,忽略了關鍵部位的特殊處理,導致窯車在生產運行過程中出現窯車垮塌現象。

三是窯車底板在選材時千萬不能因省材而考慮,尤其是斷麵積比較大的窯車,在設計時應有加強筋板,板與板之間的連接應滿接坡口焊,千萬不能出現間接焊。有些製造商為了減工省料均采用間接焊,在運行時出現窯車底部串熱,有的出現掉料現象,導致窯內軌道雜物堵塞,使窯車不能正常平穩運行。窯車砂封板有的設計與窯車主梁焊接在一個整體上,這種結構在受高溫的影響時熱受力不均,容易使砂封板變形,導致砂封板與砂封槽碰撞,運行不流暢,現根據有些生產廠家的經驗,砂封板應改為橢圓孔螺栓與主梁連接,使砂封板直接受力不平衡的情況能自如調整。

四是窯車輪子與軸承的選擇。窯車輪是窯車在運行過程中的支撐點,窯車輪軸承的裝配與選擇是車輪運行平穩的關鍵所在。如果窯車輪沒有強度,表麵硬度較淺或根本就沒有淬火,導致車輪磨損較快,影響車輪運行。同樣,軸承選擇不當,帶來磨損阻力加大,導致頂車機負荷加大,運行不暢,使窯內軌道表麵磨損過快,影響窯內幾何尺寸變化。選擇軸承時,滾珠與軸環的間隙要合理,不能選擇間隙小的軸承。車輪的表麵淬火硬度深層為35mm為佳。

五是車輪與車身的幾何尺寸是組裝時的基本保證,要精裝精調,尤其是大斷麵的隧道窯窯車,在拚裝窯車時,要在工裝台上精確的控製各部位的幾何尺寸,千萬不要在窯外軌道上隨意拚裝,對於多輪窯車,它的平穩度、連接軸線應實行編排組裝,不能單一裝配。在裝配完後,應全麵檢查各車輪與軌道接點或接麵之間的尺寸,同心度與車身軸線要咬合,誤差數不能突破設計要求,並且要在全窯中窯車連續運行兩次以上後,也要進行相應的尺寸檢驗,以便發現其他問題。

    二、窯車砌築好壞是保證窯車質量的關鍵所在

要確保窯車整體質量,窯車砌體萬萬不能忽視。很多磚廠,在窯車使用過程時,對窯車一不清檢,二不注重保養,對窯車的質量隱患沒有及時發現和處理,導致窯車進窯時出現不必要的事故。

1、要重視窯車的砌築質量。窯車也要類同於窯體的砌築質量要求,灰縫不宜過大,組砌方式要合理,某些幾何尺寸必須掌握可負不可正、可正不可負的要點。在砌築窯車時,車台麵的砌體平整度不能忽略,收縮縫要留好。在生產出窯卸磚後,要隨時隨地將車台麵的殘餘磚塊灰塵清理幹淨。對於沒有經驗的生產廠家,應在窯外回車線上與窯頭進車端處設置一道安全檢查門,裝滿磚坯的窯車應通過安全檢查門後再進入幹燥室和焙燒窯,這樣有利於確保磚坯碼垛後不超寬、不超高,能保證坯車在窯內不會碰撞窯牆和窯頂,使其在窯內運行順暢。


2、整體現澆窯車與砌體窯車相比破損後修複難,但現澆窯車隔熱密閉性能較好,窯車在窯內運行時必須隨時注意破損塊掉入窯內通道。這一問題的出現,最容易使窯體受損,如破壞曲封磚結構、導致頂車時窯車出軌、窯內發生倒車等現象。

    因此,要想降低生產成本, 降低保養費和燒結能耗, 提高窯爐及窯車的使用壽命, 必須對窯車的質量加以重視。
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